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ETkit on Earth11月11日 西行記(3)6月19日，由天路入藏
坐在火車里，外面風景固然壯觀而神秘，但時間長了也會變得乏味。之前在深圳書城買的幾本旅遊書就表現出它們存在的價值了。西藏在書中的衛星圖片中看上去就像一塊生在亞洲大陸的疤，在平平的地面上突然高起一片，而喜馬拉雅山脈就是最大的一塊長條形的痂。疤的上方(北面)是一塊平地，就像掉了痂的傷疤露出一塊新生的肉，白白的。這就是亞洲最大的盆地—準噶爾盆地。盆地大部分是沙漠—中國最大的塔爾干沙漠。在盆地和高原之間，就是那座亞洲最長的昆侖山脈。在這塊世界上最大的疤的表面，也是高低起伏，一點也不平坦，幾條巨大的山脈由西北向東南延伸著。由昆侖山往下，有唐古拉山脈，岡底斯山脈，念青唐古拉山脈，最後喜馬拉雅山脈。而東邊的橫斷山脈雖然短，卻山如其名，像一把橫切下的刀，把以上的山脈一刀切斷。這大疤上也有許多低洼，形成一個個大大小小的湖。只在西藏區內，大小湖泊就有1500多個，多數是咸水湖。而青海地區的湖泊也很多，最大的一個就是青海湖—中國最大的內陸咸水湖。這個是一個我很向往的旅遊之地，相信一有機會，我和女友一定會去遊玩一番。
由可可西里到西藏那曲的一段路，是以前人們入藏最辛苦的一段路。由解放初青藏公路通車，然後通電線，通輸油管，到鐵路，西藏的大門就這樣慢慢被打開。在火車上，有兩樣東西會時不時出現在你的視野中，一個就是那條聯繫了西藏和內地五十多年的青藏公路，另一個是沿著公路不斷伸長的架空通訊纜。在火車上看青藏公路，又平又直。它就像鐵路的伙伴，由格爾木到拉薩一千多公路，一直陪伴左右。這條高原上的公路看上去不像它實際上那麼偉大，路寬只有兩條行車線，比不上國內一些大城市里新建的六條八條主車道，甚至比不上香港某些密集城區的街道。由西藏解放以來，青藏公路通車後就一直是西藏和內地聯繫的最重要的紐帶，是西藏的動脈。從火車上看，青藏公路像一條黑色的幼線，纖細而延綿不斷。公路沿線，每隔一段就有一座兵站。這些兵站不但在沿途為公路上的車輛提供補給，同時也維持著這片高原聖地的穩定。西藏在解放後其實一直都不像外界以為的那樣和平。藏民的宗教信仰和中央政府的統治一直有著相當大的衝突，流亡海外的西藏舊統治勢力經常利用這些衝突製造騷亂。青藏公路和兵站的存在就十分有效的起了控制作用。由格爾木開出的軍車車隊不用三天就能到達拉薩。騷亂的藏民雖然很習慣高原的氣候，但面對由青藏公路源源不斷輸送來的強大軍力，不用說是毫無抵抗之力。在這樣的情況下，就算有什麼事件發生，消息傳出之前也已經被平息了，外界也無法了解什麼。火車通車前，進入西藏的各種物資都是由軍車車隊送入。據當地人說，每次車隊出動，在青藏公路上可以長達幾百米。我真想親眼看看那幾百米長車隊走在那又細又直的路上，但火車通車了，看得到的可能性只怕不大了。對於青藏公路，通訊纜和輸油管，幾乎所有書上的說明和評述都是說大大促進了西藏的發展，西藏人民對此讚口不絕。但真是這樣嗎？每個地區的人們都希望發展，這是毫無疑問的，但為了發展，人們真的願意放棄他們一直珍惜的精神生活，自然環境和宗教信仰嗎？在一片對青藏鐵路的歡呼和讚嘆聲中，如果你留意，其實也夾雜著一些反對甚至咒罵。有人說鐵路是插入西藏的一把尖刀，不用二十年，這塊聖地就會面目全非；也有人說，鐵路是政府消滅西藏自治的工具。西藏人將來會面對的是什麼呢? 此時此刻，我沒有答案。
沿著西藏的三條大動脈──青藏公路，輸油管和通訊電纜，火車由格爾木穿過了昆侖山口，進入可可西里。然後，大約中午一點半左右，火車到達了唐古拉山山口，車廂內的人們開始喧鬧起來。大部分人像我們一樣是第一次來西藏，都想透過火車厚厚的車窗玻璃看看這著名的生死線。車廂的顯示屏圍滿了人，個個都在用相機拍下顯示的海拔︰50xx米。那幾個北方大嬸中的一位開始激起來，大聲的說著：“那好像就是當年我經過這里時住的兵營啊！我第一次來是十幾年前啦！那時候在這里真是很危險！很多人都受不了病倒！真是很難受啊！”我們坐在車廂里，並沒有什麼特別的不妥，但那些供氧口卻在不知不覺中已經呼呼地噴著氣了。我把頭伸到一個供氧口，吸了幾口氣，沒什麼特別感覺，看來它噴的應該是空氣，可能是平原的空氣，含氧量比高原的要高。整個車廂沒有人特別不舒服，高原反應真的有人們說的那麼可怕嗎？火車里看唐古拉山，只是幾座高一些的山峰而已，山的上半部當然是披滿白雪，但在高原上，那座山不是白雪皑皑呢？火車一路走過，窗外除了有雪山涷原的大自然，也有一些人工的景觀。鐵路路基邊的一排排散熱棒，把火車經過時產生的熱量從地底帶出地面。另外有一片片用鐵絲網網住的碎石場，保持住湅土不會流失。介紹青藏鐵路的資料中，很多都會對這些保護鐵路路基涷土的措施讚揚一番，說正是中國的工程師們發明了這些方法，才令在高原上起鐵路的想法得以實現。我相信這些措施的確盡量減少了鐵路對高原的影響，也許幾十年也不會破壞涷土。但幾十年以後呢？當這里的涷土承受不住，再在旁邊另起一條？這樣不用一百年，高原就面貌全非了。一百年後的高原，好像跟我們住在幾千公里外的人沒什麼關係。真的沒關係嗎？此時此刻，我沒有答案。 剛進入唐古拉山的山區，外面的景色已經沒有可可西里那麼荒涼了，時不時可以見到一群群的牛羊和一片片房屋。以前的遊牧民族依然放牧，但就開始放棄了西處流浪的生活，住進了磚石的溫暖房屋之中。“唐古拉”在藏語中的意思是“草原神”，因此山腳和山腰是一片片的草原一點也不奇怪。但如果你以為這裡的草原是一片長滿青草的大草地，那你就要失望了，因為高原上的所謂草原，跟一片荒地也差不了多少。地上的草比足球場上的少得多，最高的草也只有一兩吋高，但總還是比光禿禿好些。過了唐古拉山口，草原變得更有活力了，羊群也更多了。下午三點多，我們見到了西藏的第一個湖──錯那湖。據說西藏的湖因為沒有污染，水質很好。看到一片青綠的湖水，倒影在水面的藍天白雲，我第一次感到一絲絲人間聖景的味道。鐵路從湖邊經過，在鐵路和湖的交界線，建起了一條堤壩，起著防止湖水受污染的作用。也許是等訊號的原故，火車在這里停留了大約十分鐘，於是我見到了兩個用頭巾把臉包得嚴嚴實實的藏族女人。她們站在堤壩看著火車，眼里充滿了好奇。車上有人跟她們揮手，其中一個女人也揮手。從她們露出的眼部來看，她們的臉很黑，像非洲人一樣。我想跟她們照張相，她們馬上走開了。
火車又開動了，兩小時後，我們到了那曲，青藏鐵路上的第一個也是唯一一個中途站。那曲屬於藏北區，世界上最好的蟲草，就是在這里出產的。西藏的蟲草比其它地方的都好，而在西藏，那曲的蟲草是最好的。火車在這裡停十五分鐘，乘客可以下車走走，我和女朋友當然不甘人後，於是我們第一次踏上了西藏的土地，裸露在4000米的高原之中。外面的太陽很耀目，空氣有些冷，但很清新，絲毫沒有呼吸困難。戴上太陽眼鏡，依然覺得光線充足，只是沒有了刺眼的感覺。很好，我對自己說，應該不會有高原反應了。 九點正，火車到達了拉薩火車站。天依然很光，像是香港五六點時的樣子，車站里掛著很多條幅，寫著慶祝青藏鐵通車一周年。走出車站，我們找車去我們訂好的旅館。車站外會說普通話的人不少，我們上了一輛的士，開往亞旅館。
10月25日 牛一今天生日, 做了以下慶祝:
覺得這個生日過得很滿足!! 以後都要咁過!! 9月23日 西行記(2)6月19日，青藏鐵路格爾木站
6點不到，我已經被吵醒了。因為前一晚上車的旁邊卡位的幾個北方大嬸成晚在大聲講野，煩到死。我個人就最討厭這些北方大嬸，又八卦又囉嗦，講得好聽點叫熱情，講得不好聽就叫乞人憎。胡亂洗了面刷了牙，返到位見到女友已經起床了，傻傻地坐著發呆。陪我一路過來，真係辛苦她了，這麼傻的樣當然馬上用相機拍下來留個紀念啦﹗哈哈哈﹗
6點半，火車準時到了格爾木，接下來就是06年正式通車的高原鐵路路段了。按之前同卡的西寧人說，格爾木是青藏公路的汽車起點，之前由陸路入藏的必經之地。通了火車後，因為到格爾木的人大幅減少，原來的本地人也多數搬到西寧了。整個城市基本上成了軍營，除了軍人，只有一些路過的旅客了。透過火車車窗見到雪山，我忍不住下了車去拍照。外面太陽很大，但氣溫就很低。我只穿著短袖，涷得不行，急忙影著兩張相就返火車了。車廂上的顯示屏標出海拔三千四百米，氣溫17度。顯示屏現在開始人氣大升，人人都時不時去看一看。
火車離開格爾木，窗外的風景已經完全讓人感覺進入了另一個世界，近處是寸草不生的涷土，遠處是頂著白雪的山脈。白，灰，黑構成的風景就像一幅水墨畫，而我們的火車就在這幅水墨畫中前進。車廂里的氧氣管口在呼呼地噴氣，而車廂里的人也活躍起來。坐在火車內，基本上沒有什麼不良反應，這也許就是青藏鐵路給遊客帶來的最大的好處︰身處高原，但不需要忍受惡劣環境帶來的身體不適。從前的人陸路入西藏，每次旅途都是出生入死的經歷，所以西藏一直都保持著它神秘的面貌和神聖的地位。現在火車通了，它的神秘和神聖會不會慢慢消失，變一個普通的少數民族地區呢？
由格爾木到拉薩，火車要走十五個小時，如果是汽車，就要兩天左右。中間經過的都是荒蕪人煙的高原涷土。說是說荒蕪人煙，其實也不是一片空白。格爾木屬於青海，但不算是最近西藏的地方。青藏高原在地理上是被幾個大的山脈包圍住的，中間的海拔其實比周邊要低。青海和西藏之間有兩個大山脈，靠北面的是昆侖山脈，南面一點的是唐古拉山。而喜馬拉雅山脈就是西藏最長的邊，包圍住西藏的西面和南面。西藏的正東面是橫斷山脈。正因為這些山脈，西藏的周邊海拔超過了4500米，而在中間部分，大多數地區的海拔都只有三千多米。拉薩的海拔就只有3500米，到了林芝地區，平均海拔只有2900米。所以進入西藏，最危險的就是在穿過這些山脈的時候。鐵路線是沿住青藏公路延伸的。由格爾木出來，兩個小時就到了昆侖山口。昆侖山是亞洲最長的山脈，穿過昆侖山口，就正式進入了青藏高原。昆侖山口的海拔有4600米，如果坐汽車入藏，我相信人們在這里會第一次真正感受到高原的偉大。因為過了昆侖山口，就進入了青藏高原最大的無人地帶和國家自然保護區—可可西里。可可西里被稱為無人地帶，是因為它是青藏高原最干旱的地區，是高原上的沙漠。土壤大多都已經鹽碱化，很少植物可以生長，加上氣候惡劣，以前很難有人可以生活下去。据說有人在此開車睡著，車子自己走了整晚，但就一點障礙物都沒有撞上。但近幾十年因為生活工具的進步，也開始有藏民在此短期居住。因為人的活動少，可可西里反而成為許多野生動物的理想天堂。最出名，最吸引遊客的就是藏羚羊。以前它們都是一大群一大群在無人區跑來跑去，就像非洲草原上的野牛群。但因為藏羚羊的羊絨保暖功能好，在8,90年代被西方國家的上流社會高價收售，結果令大批偷獵者獵殺藏羚羊。現在可可西里的藏羚羊只有一萬多頭，雖然現在西方世界也已經停止使用藏羚羊絨，但偷獵的人還是時不時出現。在火車上，我只有一兩次機會在很短的時間里遠遠見到藏羚羊，但只有七八隻，火車一來就跑得老遠。有人說欲望是人類社會不斷前進的動力。但人類的每一個進步，都給身邊的大自然，其它的生物，甚至人類自身帶來巨大的危害。人類前進的正前方，等待著的是美景還是滅亡呢？兩年多前，我和女友看過了一部大陸電影<<可可西里>>，里面講述的正是當地保護藏羚羊的自願者和偷獵者的鬥爭。電影很感人，很深刻，但在香港就只能在油麻地電影中心上映。時空的差距，精神狀態的分別，不是一部電影可以改變的。
相片說明: 1. 格爾木車站, 居然有人係度跑步. 其車當時我都係跑住行, 因為太涷了
2. 遠處的雪山
3. 第一個我見到的喇嘛
4-7. 車窗外的單調景色: 荒原, 雪山
8-9. 難得一見的河, 也是灰色的
10. 雪山又來了
11. 千呼萬喚方起床, 猶未清醒懶梳妝
7月25日 西行記(1)6月18日，西寧
一路上火車都很快，每個站最多只停十分鐘。在火車上基本沒有聯通的信號，只是到了每個站停車，才能短暫收到信號，當地聯通的歡迎短訊反而不時出現。但也意外的收到了兩三個電話，一個是女友媽媽打來報告股市大升的消息，另一個是一位久不聯絡的中學同學打來通知他結婚的消息。哈哈，沒有公司的來電就好。就算有，因為信號不行，我愛莫能助啦。但看其它人用中移的，信號好像穩定很多。用什麼大陸電話卡好，大家自己選擇吧。
下午晚上8點，在我們坐了31個小時的火車後，西寧到了。火車上的廣播響了起了︰“各位旅客，我們馬上就要到達青藏鐵路的起點，西寧了．．．”喔喔，原來我們的西藏之旅現在才是正式開始，真是浪費時間。到了站，跟同車的老婆婆一行道別之時，才發現車廂中絕大多數人都下車了，連我和女友只剩下5個人。不是吧？這是高原火車啊﹗點解都落車了﹗我和女友兩個人馬上覺得自己好似兩個傻瓜．．．又話坐火車入西藏已經是最熱門的事，點解我們好似被人遺棄在火車上一樣呢？
十五分鐘後，我們發現自己完全誤會了。因為原來由西寧上車的人好像比下車的人仲多﹗一大堆人沖上火車，把原來的空間填得滿滿的，全部都是去西藏旅行的，大部分是旅遊團。我們的中鋪就是兩個日本人。現在不需要讓位給人啦，我和女友一人一個下鋪，早點睡吧﹗明天就上高原啦﹗
相片說明: 1. 真正的高原火車, 有車牌為證
2. 路過的礦廠, 我來香港前就係呢d環境下長大
7月16日 西行記(0)6月17日，起程
近半年多來第一次在8點前起了床，時間係7:28。為了保證趕上9:18的直通車，睡前我特地把鬧鐘調到了7:45。可能有些緊張，又或者因為白天睡得太多，晚上兩點多鐘才上床，但鬧鐘沒響就自己醒了。看看已經填得很滿的大運動袋，又不放心的塞了一條長褲入去。背著背囊，提著重重的大運動袋，我下到樓梯口已經不想再走多一步。坐的士吧，這樣走到旺角火車站我就會累死的﹗
到了紅磡火車站，才8:15，女友一早就到了。一看她的行李，謝天謝地，比我的小多了。看來累死在路上的可能性下跌不少。還有一個小時才開車，正好有時間去交個人八達通的申請表。
西藏是我好多年前就想去看看的神奇地方。剛考完AL時，母親正好接了一項去西藏開礦的工程，正在西藏工作。當時接到她的電話第一時間就係想跑去西藏，但馬上就被拒絕了“呢度條件太差了，工作很忙，沒時間照顧你﹗”之後的時間，因為學業和工作的繁忙，去西藏的想法就慢慢淡忘了。
到了06年7月，青藏鐵路通車的消息再次點燃我去西藏的渴望。能坐火車穿過海拔4000多的無人區到世界的屋脊，這真係對心中渴望的最大滿足。跟女友一商量，她也同意去坐一坐這條世上海拔最高的鐵路。能帶上心愛的人去分享這種滿足，你對自己的人生還會有幾多不滿呢？安排假期，找西藏旅遊的資料，買火車票，以我對大陸的了解，女友的細心安排，這一切都順順利利的完成了。
上了直通車，女友拿出特地買給我的廣角相機，真係太感謝了﹗興奮的她看我拿出那兩張廣州至拉薩的火車票，馬上要相機拍下來以作紀念。長達幾千公里的旅程就這樣開始了。
直通車準時11:00到廣州東站，離火車開出時間還有兩個多小時。從東站坐地鐵到廣州總站大約要一個小時，中間要轉一次車。廣州的地鐵路線沒有香港複雜，但指示牌就沒有香港多，對我們來說就沒什麼，但卻難到一個十八九歲，一手拖著行李箱，一手拎著一大袋方便面﹑餅乾和樽裝水的小男孩。他一進車廂，就不停問身邊的一個大嬸怎麼去火車站，趕不趕得上一點半的火車。到了轉車的站，見他不知所措的樣子，我忍不住開口要他跟著我們。跟他聊了幾句，原來他也是同我們一樣，坐同一班火車去拉薩，不過是從廣州回西藏。他說自己住在林芝，一年多前跟幾個朋友一路坐車南下，現在才回家。出來時西藏還沒通火車，是一路坐巴士，便車過來。看他小小年紀已經一個人走南闖北，浪跡天涯，不禁有少少欣賞，也有一點擔心。欣賞的是他不像他在南方富庶城市長大的同年人嬌生慣養，弱不禁風；也擔心他小小年紀在現在大陸這個追求物質的變態社會浪蕩，會不會走歧途。從他的言談舉止，他的社會經驗還十分少，遇上奸詐之徒，真是難說會不會學壞。進了站，他坐的是硬坐，我們是硬鋪，於是大家分道揚鑣。
還沒上火車，女友已經迫不急待地跑去火車邊拿出相機拍下了火車車牌 “廣州ßà拉薩”。背著大袋的行李不上車，跑去影像，真係服了她。上了火車，我最先留意的就是車廂不同一般硬卧車廂的特別設計︰每排卡座都是半封閉的，原來應該是鋪位上下梯架的位置變成了隔板，像一個個沒有門的包廂。在每層隔板都裝有活動的腳踏，用來上下。行李架都被分隔開成一個個獨立倉，行李要由上鋪位置塞進去。走廊折椅比一般的要大，絨布沙發面，原來裝兩個的空間現在變成了一個，很有豪華車廂貴賓席的味道。整個車廂都鋪上了地毯。更特別的是整個車廂各處都均勻分佈了許多三個一組的噴氣口，傳說中的高原列車供氧口!!!!每節車廂的通道門口上都有電子顯示板，顯示海拔高度和外部氣溫。
同卡上鋪是幾個西宁人，一對夫妻另加一個老婆婆和她的兒子(女婿??)。跟他們傾起車票的事，原來他們買不到下鋪，4個人都是上鋪票。因為鐵路局突然把買票時間由原來的提前6天改為提前10天，我去深圳售票點買票時已經遲了，結果本來想買軟臥都只好改為硬臥，好在買到兩個下鋪。一般火車開車後，只要有空位，就可以補差價換。所以我跑去找乘務員換，結果回答是︰因為高原火車的票是全國統一發售，就算有位也不可以換。沒有辦法，只好坐硬臥了。西宁老婆婆睡上鋪很不方便，於是我們就跟她換了一下，讓了一個下鋪給她。結果整個旅程都得到他們客氣的關照。
因為是直快火車，沿途停的都是各省的省會︰長沙，武昌，鄭州，蘭州，西宁。差不多五六個小時就到一個站。雖然是這樣，從廣州到西宁都要三十多個小時。在火車上，最不方便的當然是不能沖涼。女友雖然有心理準備，但都勉不了要埋怨我要坐這麼長時間的火車。哈哈，以後她肯定不會再陪我這麼瘋了!!因為時間太長，車廂的清洁也很有問題。大陸人不注意乾淨的陋習在火車上發揮得淋漓盡致。我們到西宁時，整個車廂已經面目全非。我們在硬臥車廂，還算不錯了，如果是硬座，更是受不了。我有一次跑去餐車買快餐，經過硬座車廂，就好像走到了垃圾站，一點胃口都沒有了。餐車的情況也一樣，真不知道人們怎麼可以坐在那進餐。高原火車的設計初看還不錯，但坐了兩天，大陸公共設施不細致﹑不人性化的特點就暴露出來︰走廊的豪華折椅因為尺寸大了，當有餐車經過時，坐的人要站起來才能通過；電熱水機的接水口高度比火車上配備的熱水樽矮，接水時水樽要用手斜斜的扶住，一不小心就會燙到手。我有一次就中招，好在反應快，只燙到少少。直梯改為腳踏省了空間，但就上下就要用多不少力氣。對我來說一點問題沒有，但同卡的老婆婆就不能爬上去了。
我和女友長達56個小時，行程5000多公里的火車之旅就這樣繼續著……
相片說明: 1. 由廣州至拉薩的火車票, 在深圳各售票點有售
2-5. 高原火車的內部, 硬臥車廂及走廊
6. 火車開出一日一夜後的走廊
7-8. 呢條係黃河, 唔好以為係一條污水渠
7月2日 西藏行記終於返到香港了。整個西藏之旅由上火車到下飛機, 一共是十五天。這還是第一次花這麼長的時間去一個旅行, 感覺真係不錯!!
就這麼走了一回, 背上重重的行李里面也沒有裝下什麼值錢的好東西, 但一路上的收獲, 卻是自己人生中最值得回憶的,就算十年之後, 也會記憶猶新。但寫下來有人可以分享一下, 也是一件十分愜意的事。哈哈, 希望不像上次寫越柬之行, 兩年都沒寫完。 6月8日 佬的黑色星期五星期五係黑色的, 主要原因係因為下雨。暴熱了幾天後, 連續兩天係雨天, 全天天色黑暗。
天色不佳, 女朋友的面色也不多好。本來約好今天上門拜訪伯母大人, 順便黐一餐飯食(實情係有飯食, 所以順便拜訪一下)。但今朝女朋友話伯母有些不適, 要取消。天氣反覆, 容易生病, 好好休息一下。 昨天自己也有些傷風, 好在猛食了兩粒感冒葯, 才冇事。
同事們一早約好星期五唱k, 昨天怕病不好, 沒有答應參加。現在想起, 覺得一齊happy hour也不錯。打電話俾女朋友, 立即被痛罵一頓, 並勒令十點半前返到家中等候致電, 否則..... "死梗了! 你!"。
十幾年都未被人如此對待的佬開始不知所措。上一次的類似經驗應該仲係死靚仔時被阿媽勒令不準出門玩水, 呢次真係唔知如何應付......
無論如何, 女朋友識得把不滿情緒發泄到正確的地方, 都算係一件好事, 總比悶在心里好。因為兩個人相處, 一方遷就得太多, 並不是好事。
黑色星期五會黑成點呢? 5月28日 減肥失敗終於承認自己失敗著.................
其實從來都不覺得自己需要減肥, 之所以有減肥之念, 只係不想面對越來越大的肚腩。
其實從來都不覺得自己肚腩大, 因為肚腩已經在我11年前為考AL晚晚老僧入定時,不知不覺建立了地盤, 又在之後的時間中證明了它的存在是不可被忽視/被鏟除的。咁多年, 都慣la。只係....不想見到自己之前的褲子每朝都著得太辛苦。
減下肚腩la...自己同自己講, 咪太過份,好似個阿伯咁......
但還是失敗著, 或者應該講束手無策, 因為冇咩有效的措施做過..........
終於明白為何要減肥, 因為不想在鏡子里見到一個"佬", 一個"肥佬"。心中自己的形象其實還是停留在若干年前的那個在足球場上飛跑追ball的17歲死靚仔身上。
有幸是身體都算健康, 冇高血壓, 血糖, 膽固醇等肥人病統統與我無關。就算係阿伯, 都係一個健康的阿伯.......
面對現實吧!! 從今日起, 你係一個"佬", 一個麻甩佬, 一個頭髮好少(仲會越來越少),肚腩好大(仲會越來越大)的佬。自己同自己講:"你冇得救了!!!"
女朋友講:"你, hopeless咯啦!!!"
7月20日 老驥伏櫪, 志在千里孟子曰：「...... 故天將降大任於是人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為，所以動心忍性，曾益其所不能。人恆過，然後能改；困於心，衡於慮，而後作；徵於色，發於聲，而後喻。....」
動心者, 滅其安逸之志,殺其碌碌之心。忍性者, 固其鋼毅之氣, 去其軟弱之態。不是非凡之人, 難行超凡之事。
近來艱辛之事頗多, 煩惱難以自處。光陰虛度不少, 唯成大器之心不死。以此自勉, 以此自勵。 12月24日 聖誕禮物今日收到女朋友的聖誕禮物, 一個靚靚的鬧鐘收音機, 圓碌碌, 好像隻豬仔咁!!! 我好中意!!!!!!
記得剛到香港, 阿叔俾著個收音機我, 都係好似咁, 圓碌碌. 不過係黑色, 沒有鬧鐘功能. 每晚訓覺我都把它開住放在枕頭邊, 一直聽到訓著. 個收音機不但教著我廣東話, 也讓我知道了許多香港社會的方方面面, 聽了好多好聽的歌曲. 最重要的, 陪著我渡過了不少一個人孤孤單單的夜晚.....那種望住窗外大街, 聽住收音機的孤單感受, 現在都十分懷念......
個舊收音機幾時壞我已經不太記得, 好像是從床上掉了兩次, 先是把那條長天線摔斷了,後來又沒有聲音. 終於有一天我忍不住用螺絲刀把它撬開, 結果不但沒有修好, 反而把外売撬壞, 只好放棄它. 之後就沒有再用收音機.
聽收音機可以做一件看電視時不能做的事, 就是你可以閉上眼睛. 閉上眼睛聽, 你的想像不會受視覺的限制, 又可以被聽覺引導住. 躺在床上聽收音機, 有時沉醉於自己的想像,有時又浮出來, 愰愰惚惚, 時醒時睡. 一時知道自己正在躺著, 一時又不知身在何處. 這樣的休息, 是全身心的放鬆.
這樣令人舒適的東西, 由同樣令人舒適的人送給, 這樣的聖誕, 已無所求... |
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